Parkovací zóny v otázkách a odpovědích

Jak to dnes vypadá s parkováním v Klánovicích?

Paradoxně – když dnes potřebujete uskladnit na veřejném prostranství hromadu stavebního materiálu, musíte za tento zábor každý den platit poplatek. Mnohem rozměrnější auto, které si veřejný prostor „zabírá“ podobně, neplatí nic.

Navíc – v Klánovicích dnes prakticky neexistují legální parkovací místa. Pár desítek jich je u nádraží, u sportovní haly a pak roztroušeně v řadě ulic. To znamená, že některá auta, která parkují třeba v Aranžérské, Medinské nebo Axmanově, zde stojí nelegálně a blokují řádný provoz.

Živelné parkování také velmi ztěžuje pohyb hasičů nebo popelářů. Nevyvezená popelnice a nepořádek jsou nepříjemnost, ale požár či jiné nenadálé neštěstí mohou být život ohrožující situace.

Jsou placené zóny řešením?

Cílem celého projektu je ochránit zájmy našich občanů, a to nikoli nahodilými kroky, ale promyšleným a uceleným dopravním systémem.

Autorem projektu je Ing. Petr Horský, který již v roce 2016 představil klánovické veřejnosti tzv. generel dopravy v klidu. Ing. Horský je jedním z největších odborníků na parkování v naší republice. Je zároveň členem komise Rady hlavního města Prahy pro parkování.

Klánovice se dnes na úkor místních obyvatel každý den stávají bezplatným parkovištěm, zatímco třeba P+R u nádraží Běchovice­‑střed nebo parkovací dům na Černém Mostě (50 Kč/den) zeje prázdnotou.
Od samého počátku jsme se snažili spolupracovat s újezdskou radnicí, aby byla lokalita okolo nádraží logicky řešena vcelku. Bohužel Praha 21 má v oblasti dopravy jiné priority.

Na výzvu magistrátu v roce 2020 schválilo klánovické zastupitelstvo žádost o vyhlášení zóny placeného stání v jižní části Klánovic. Po pečlivé přípravě projektu a po jeho připomínkování byl návrh stanovení značení předložen v září 2021 silničnímu správnímu úřadu v Praze 21, aby mohl být schválen a uveden v život. Vzhledem k výše řečeným odlišným prioritám Prahy 21 nebyl tento proces ani hladký, ani rychlý.

Co budou zóny znamenat pro místní?

Pokud budou chtít lidé s trvalým pobytem v Klánovicích parkovat mimo vlastní pozemek, budou si muset pořídit rezidenční kartu.
Ta je přijde na 600 nebo 1200 korun ročně podle toho, jestli bydlí v zóně nebo mimo ni. Platba pro seniory je snížená, 180 nebo 360 korun ročně. Zaplatí jen ten, kdo chce, nebo potřebuje parkovat na ulici.

Ulice se zároveň uvolní od aut, která zde řidiči každodenně odkládají na úkor místních obyvatel.

A současně se zónou vzniknou nová, legální parkovací místa, protože projekt komplexně řeší i bezpečné míjení protijedoucích vozidel a zohledňuje pohyb velkých vozidel hasičů a popelářů.

Přinese projekt ještě něco dalšího mimo parkování?

Současně dochází k razantnímu snížení počtu dopravních značek v souladu s projektem zjednodušení dopravního značení, který občané připomínkovali, a řešení je následně v projektu zapracováno.

Mimo jiné má dojít k omezení tranzitu přes ulici Mechovka. K této úpravě paní starostka formou letáčku znovu připomněla obyvatelům Mechovky, aby v případě nesouhlasu s navrhovaným řešením nezapomněli podat své připomínky do 13. května.

Je zavedena cykloobousměrnost tam, kde to dovoluje šířka komunikací a postupuje projekt bezpečného pohybu cyklistů celými Klánovicemi.

Kolik bude stát parkování pro řidiče, kteří nebydlí v Klánovicích?

Zpoplatnění bude platit pouze ve všední dny od 9 do 16 hodin. Mimo tuto dobu bude i nadále bezplatné. Zaparkování v zóně bude stát 20 Kč za hodinu, maximálně 90 Kč za den. Platit se bude buď v parkovacím automatu nebo aplikací v telefonu.

Kdo bude kontrolovat zaplacení parkovného?

Na parkování dohlíží automatický systém, který provozuje magistrát. Jeho součástí jsou kontrolní auta s kamerami na střeše.

Jaká je varianta k dopravě auty a placení parkovného?

Současně s přípravou parkovacích zón Klánovice vyjednaly nový autobusový spoj na nejvytíženější trase mezi naším vlakovým nádražím, Šestajovicemi a Jirny. Výrazně jsme též zlepšili podmínky pro autobusy na obratišti u nádraží. Díky těmto opatřením nyní mezi 7. a 8. hodinou ráno jezdí po Slavětínské celkem 24 autobusových spojů. Jsme připraveni i nadále zvyšovat komfort cestujících veřejnou dopravou – a to jak našich občanů, tak hostů ze Středočeského kraje.

Proč radši nepostavíme parkovací dům?

Varianty stavby parkovacího domu existovaly jak na klánovické, tak na újezdské straně. Představovaly tvrdý zásah jak do životního prostředí, tak do charakteru lokality. A po odborném zhodnocení by nejen nepřinesly kýžený výsledek rychlého (a cenově dostupného) zaparkování při přestupu na vlak, ale neřešitelným způsobem by navíc „zabily“ již tak přetíženou dopravní situaci našich hlavních dopravních tahů. Parkovací dům s obrovskými náklady na stavbu a provoz a zvýšenými nároky na dopravní dostupnost není univerzální řešení a pro naše účely a pro naši lokalitu se zkrátka nehodí.

Co se tedy bude dít v nejbližší době?

Nyní je na naší úřední desce i na desce v Praze 21 vyvěšena veřejná vyhláška o tom, že se chystá stanovení zóny placeného stání. Připomínkování je otevřeno na dobu 30 dnů od doručení vyhlášky, tj. do 13. května 2022.

Následně úřad zpracuje připomínky a vyvěsí opatření obecné povahy. Poté, co uplyne doba zveřejnění na úřední desce, bude vyznačení zóny předáno Technické správě komunikací (TSK) k realizaci.

Dokumentace k zónám je rozsáhlá, vše najdete na našich webových stránkách praha­‑klanovice.cz, a to na úvodní straně dole: Současné téma – Studie – Projekt.

Za informace děkujeme Petru Vilgusovi, tajemníkovi úřadu.